Gli appaltatori stradali sono stati condannati a pagare 1,6 milioni di dollari dopo la morte del ciclista

Le accuse sono state ritirate contro importanti appaltatori per lavori stradali non sicuri che hanno ucciso un giovane ciclista a Christchurch.

di Phil Pennington per rnz.co.nz

Viva Dawson, una ciclista dipendente e studentessa di taglio di capelli, è stata investita da un camion di cemento trasformato in un cantiere edile per l’ampliamento della nuova Southern Highway, ad Halswell nell’ottobre 2019.

Invece di essere perseguiti, McConnell Doyle Constructions e Downer della Nuova Zelanda hanno stipulato accordi vincolanti per un valore di circa 1,7 milioni di dollari per contribuire ai lavori di sicurezza.

I genitori di Viva Dawson, Sarah Campbell e Richard Dawson ieri sera, hanno commentato in una dichiarazione sull’ironia della morte della figlia di 19 anni:

“Aveva uno spirito avventuroso e ha pedalato per oltre 10.000 km negli Stati Uniti. Ironia della sorte, è stata picchiata e uccisa mentre andava al lavoro in bicicletta, a 3 km da casa.

“Il fallimento di Downer e McConnell Doyle nel garantire un piano di gestione del traffico sicuro intorno al loro sito di lavoro ha avuto gravi conseguenze”, hanno affermato.

“Viva ha perso la vita. Abbiamo perso una figlia, una sorella e un’amica. Pensiamo a lei ogni giorno.”

WorkSafe ha rinunciato alle tasse per la salute e la sicurezza per un impegno esecutivo.

Le aziende pagheranno per nuovi studi, qualifiche, linee guida e formazione in realtà virtuale per lavori stradali più sicuri e gestiranno programmi di sensibilizzazione dei ciclisti per i lavoratori della strada.

Gli impegni includono una donazione di $ 20.000 a Table Tennis Canterbury dove ha giocato Fyfa, rendendo la matrice di valutazione del rischio liberamente disponibile per l’industria e sviluppando linee guida nazionali per un trattamento più sicuro per gli utenti della strada a rischio.

Il costo minimo è di $ 600.000 per McConnell Doyle e $ 1,06 milioni per Downer.

Karen Dawson, zia della FIFA, ha detto a RNZ che più di due anni di traumi ripetuti alla famiglia stanno attraversando le fasi della ricerca di responsabilità e cambiamento.

“La cosa più difficile che dobbiamo affrontare è che quando la vita di qualcuno si estingue, tragicamente e improvvisamente, non c’è assolutamente nulla che si possa fare per cambiare quel risultato”, ha detto.

“Sono stati oggetto di indagini di polizia in corso, un’indagine su WorkSafe, incontri con le aziende e ogni volta che c’è un incontro, un’e-mail o una telefonata, sei letteralmente portato al giorno dell’incidente, e questo è di nuovo.”

Ha aggiunto che non ci sarebbe abbastanza nessuno che potrebbe fare per essere responsabile di fronte a quello che è successo.

“Viviamo davvero con la speranza che ci saranno dei cambiamenti significativi.

“Come appaltatore, sai, la sicurezza delle nostre famiglie è nelle loro mani”.

Entrambe le società hanno rilasciato dichiarazioni di sintesi. Nessuno dei due sosterrà un colloquio per la RNZ.

La dichiarazione della società non menzionava la FIFA o la sua famiglia né chiedeva scusa.

Entrambe le società hanno assunto impegni simili per quanto riguarda gli sforzi per la sicurezza stradale.

“Ci sforziamo sempre di migliorare lo spazio di gestione temporanea del traffico e crediamo fermamente che il lavoro intrapreso come parte di questo impegno di consegna sposterà il settore oltre la semplice conformità con i requisiti attuali e avrà un impatto significativo sul cambiamento a beneficio del settore edile e del settore più ampio comunità”, ha affermato il presidente della Nuova Zelanda Downer, Steve Keelen.

McConnell Dowell, l’amministratore delegato della Nuova Zelanda e del Pacifico, Fraser Wyllie, ha affermato che la sua azienda è “dedita a migliorare la sicurezza per gli utenti della strada vulnerabili e abbraccia l’Actionable Pledge come piattaforma per migliorare l’erogazione della gestione temporanea del traffico e costruire la capacità dei lavoratori e del nostro settore di costruire strade più sicuro per tutta la nostra comunità”.

Il programma WorkSafe ha deluso la famiglia e il pubblico, ha affermato Patrick Morgan di Wellington del Bicycle Action Network.

“Siamo perplessi dall’inazione di Worksafe.

“Dovrebbero essere lì per proteggerci”, ha detto Morgan. “Sai, abbandonare la causa, lascia molte domande senza risposta”.

“Perché non c’era nessun dipendente che supervisionava il cantiere? Come sappiamo che sono state apprese le lezioni?”

WorkSafe ha affermato che questa era una morte che avrebbe potuto essere evitata e che i ciclisti si aspettavano che sarebbero stati al sicuro.

Ha aggiunto che avrebbe monitorato il rispetto dei termini concordati da parte delle società.

Un impegno esecutivo è un accordo stipulato volontariamente dal titolare dell’obbligo – spesso un’impresa – a seguito di una violazione o presunta violazione delle leggi in materia di salute e sicurezza. È giuridicamente vincolante. Se WorkSafe ritiene che un impegno esecutivo non sia stato rispettato, può intraprendere un’azione esecutiva.

WorkSafe ha dichiarato di aver formalmente ritirato le accuse contro entrambi gli imputati presso il tribunale distrettuale di Christchurch all’inizio di aprile. RNZ ne è venuto a conoscenza la scorsa settimana.

Karen Dawson ha detto che niente avrebbe mai riportato indietro sua nipote.

“È partita per la sua grande avventura con la sua bicicletta e la sua tenda. E sai, aveva piantato la sua tenda sul ciglio della strada. Incontrava le persone lungo la strada. È stata portata a casa delle persone. Era proprio una tale anima coraggiosa e avventurosa”.

Sarah Campbell e Richard Dawson hanno detto che Viva “era una persona vivace che illuminava la stanza”.

La perdita di nostra figlia è stata devastante”.

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