Guadagni di Tesla: Elon Musk gestirà la chiusura della Gigafactory di Shanghai durante l’offerta di acquisizione di Twitter?

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SAN FRANCISCO – Il mondo è distratto dall’aggressivo tentativo di acquisizione di Elon Musk su Twitter. Ciò potrebbe servire agli scopi del CEO di Tesla.

Dov’è la “Gigafactory” di Shanghai di Tesla? Rendere Alcune berline elettriche e crossover sono state chiuse per settimane a causa della politica cinese “nessun virus”, cosa che la società dovrebbe affrontare nella sua richiesta di utili quando riferirà i risultati del primo trimestre più tardi mercoledì. Tesla è stata anche criticata per non aver più incluso un cavo di ricarica standard con le sue auto, una mossa che allude a potenziali problemi della catena di approvvigionamento e equivale a quello che gli analisti chiamano un aumento dei prezzi.

Nel frattempo, nelle ultime settimane, Musk ha consumato una spinta improvvisa per prendere il controllo della piattaforma di social media che utilizza per gli annunci dell’azienda e connettersi con i suoi oltre 82 milioni di follower.

Analisti e investitori hanno espresso preoccupazione per il fatto che Musk stia diventando troppo debole, non solo a causa delle richieste di Tesla, che ha aperto diversi nuovi stabilimenti nelle ultime settimane, ma anche per altre responsabilità come CEO del costruttore di razzi SpaceX e di diverse società minori. Se riuscirà nella sua offerta di acquistare Twitter, Musk avrà un catalogo storico, e in gran parte senza precedenti, di società tecnologiche sotto il suo comando, anche dopo aver chiesto l’anno scorso per quanto tempo può tenere il passo con l’arretrato.

Musk e Tesla non hanno risposto alle richieste di commento. Musk ha elogiato le prestazioni di Tesla nonostante le sfide in un tweet di questo mese.

Ha scritto: “Questo è stato un trimestre *eccezionalmente* difficile a causa delle interruzioni della catena di approvvigionamento e della politica China Zero Covid”. “L’eccellente lavoro del team Tesla e dei principali fornitori ha salvato la situazione.”

Tesla ha affermato all’epoca di aver consegnato più di 300.000 veicoli nel primo trimestre del 2022, mettendo i suoi numeri come un solido risultato “nonostante le continue sfide della catena di approvvigionamento e la chiusura degli impianti”.

Gli analisti si aspettano che Tesla riporti numeri forti per il primo trimestre, ma questa sarà in gran parte una nota a piè di pagina poiché la società deve affrontare domande su come la chiusura della Cina influenzerà il suo anno. Tesla ha descritto lo stabilimento di Shanghai come un importante hub di esportazione, rendendolo un luogo importante per la casa automobilistica ampiamente accreditata per aver inaugurato l’era dei veicoli elettrici.

Nel corso di un decennio, Tesla è passata da una casa automobilistica dedicata che offre decine di migliaia di veicoli a oltre 936.000 nel 2021. Lungo la strada, ha dovuto affrontare problemi di redditività, battaglie normative e sfide di produzione che hanno posto ostacoli formidabili per Musk.

In alcuni luoghi, hanno affermato gli analisti, gli acquirenti di Tesla stanno già aspettando da più di sei mesi per ottenere le loro nuove auto. Quei tempi di attesa potrebbero rimanere poiché la chiusura della Cina potrebbe ridurre la produzione di Tesla fino a 50.000 veicoli nel prossimo trimestre.

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L’arresto della produzione di Tesla in Cina è iniziato a fine marzo. Martedì Reuters ha riferito che la fabbrica era stata riaperta, citando l’agenzia di stampa cinese Xinhua, anche se Reuters ha riferito il giorno prima che la riapertura sarebbe stata inizialmente con una capacità limitata in un turno e che i lavoratori avrebbero dovuto vivere nel sito.

Musk è stato a lungo sensibile alle chiusure di fabbrica imposte dal governo, criticando nel 2020 in risposta alle richieste di protezione sul posto che richiedevano la chiusura dello stabilimento principale di Tesla a Fremont, in California. Ha descritto le misure come “fasciste” e ha esortato il governo a “riportare le persone alla loro libertà”.

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Gene Munster, managing partner di Loup Ventures, ha affermato che la chiusura della fabbrica di Tesla in Cina indica ulteriori potenziali complicazioni.

“Il fattore più importante è: la Cina sta assumendo un atteggiamento diverso nei confronti del fare affari con le società statunitensi a lungo termine?” Domandò. “Risposta: lo sono.”

Oltre allo stallo delle linee di produzione, ci sono altre indicazioni che Tesla stia risentendo delle pressioni della pandemia di coronavirus, sotto forma di problemi alla catena di approvvigionamento.

La società ha recentemente annunciato che non includerà i cavi di ricarica nelle sue nuove auto, con grande dispiacere anche dei più ardenti sostenitori di Musk. Gli accaniti seguaci dell’azienda notano che il componente da $ 400 è stato escluso dagli acquisti di auto nuove e non può essere acquistato sul sito Web di Tesla perché è stato esaurito.

Il cavo consente ai proprietari di caricare le proprie auto utilizzando una semplice presa a muro, sebbene si tratti di una pausa temporanea perché si carica lentamente. Tuttavia, possono servire i proprietari in un vincolo quando prendono per la prima volta la proprietà di un veicolo, visitano i parenti o in un luogo senza addebitare l’infrastruttura.

Tuttavia, il componente, noto come “connettore portatile”, è un’opzione inferiore all’installazione di un connettore a parete, che è ciò che l’azienda consiglia. Questo caricabatterie è solitamente collegato all’impianto elettrico di casa e il cavo di ricarica si estende dalla base, che è fissata al muro.

Il caricatore da muro non è incluso e richiede un elettricista per installarlo in modo sicuro. Tuttavia, è relativamente popolare tra i possessori di Tesla perché consente una ricarica più rapida. Tesla ha anche una vasta rete di oltre 30.000 compressori in cui i proprietari possono ricaricare le loro auto in movimento.

Musk ha cercato di spiegare la modifica per interrompere l’inclusione del connettore del telefono cellulare, dicendo: “Le statistiche di utilizzo erano davvero basse, quindi sembrava uno spreco”, ma i proprietari non erano soddisfatti. Successivamente, in risposta al contraccolpo, ha affermato che la società avrebbe abbassato il prezzo a $ 200 e semplificato gli ordini.

Munster ha descritto l’omissione come un “aumento dei prezzi nascosto”.

L’offerta Twitter di Elon Musk frustra i dipendenti. Questo è pericoloso per lui.

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