RMA sceglierà tra il concorrente di Elon Musk per il trasporto di visitatori dall’aeroporto di SA al centro

L’Autorità regionale per la mobilità di Alamo potrebbe decidere mercoledì se perseguire una delle due proposte, inclusa una della società di tunneling Elon Musk e del CEO di Tesla, per spostare i visitatori tra l’aeroporto internazionale di San Antonio e il centro.

The Boring Co., con sede ad Austin, sostenuta da Musk, propone “tunnel sotterranei gemelli che potrebbero ospitare Tesla” per il trasporto di motociclisti, secondo una presentazione di gennaio al consiglio di amministrazione della RMA. Il costo stimato varierà da $ 241 milioni a $ 298 milioni.

Bexar Automated Transport (BAT) ha proposto “un autobus autonomo che viaggia attraverso una combinazione di binari sopraelevati e sotterranei”, secondo la presentazione. Costerà circa 330 milioni di dollari.

BAT è un consorzio che comprende SAK Construction LLC, una società di servizi di condotte e tunnel nel Missouri, Thalle Construction Company nella Carolina del Nord e ModuTram Mexico, una società di software a Guadalajara, in Messico.

Bexar Automated Transport è tra i due finalisti del concorso per la costruzione di strade dall’aeroporto al centro città. Come parte del team, la società di software ModuTram Mexico prevede di costruire un sistema senza conducente su richiesta utilizzando piccoli veicoli elettrici per trasportare fino a otto passeggeri da una stazione all’altra su binari sterzanti fuori terra. I veicoli possono viaggiare a 45 miglia all’ora.

Pretore Capitale

Due settimane dopo che i membri del consiglio di Alamo RMA hanno tenuto interviste a porte chiuse con i gruppi concorrenti, dovrebbero discutere i piani finanziari e costruttivi in ​​un incontro pubblico alle 15:00 di mercoledì presso il Dipartimento dei lavori pubblici della contea di Bexar.

Il presidente di Alamo Michael Lind Jr. ha affermato che il consiglio di sette membri potrebbe selezionare un finalista e iniziare a negoziare un accordo di sviluppo. Oppure il consiglio può ritardare la sua decisione o annullare del tutto l’idea.

“Anche se decidessimo di andare avanti con un gruppo questa settimana, non vi è alcuna garanzia che raggiungeremo un punto in cui siamo a nostro agio con il concetto che è fattibile”, ha affermato Lind, CEO di Cairo Residential.

Boring autofinanzierà il suo progetto prima di consegnarlo alla RMA, secondo i funzionari della contea. Forse l’azienda sta cercando di generare reddito eseguendo il loop.

Su ExpressNews.com: La Boring Co. di Elon Musk , altri quattro stanno proponendo percorsi dall’aeroporto al centro città

BAT ha affermato che avrebbe richiesto un supporto generale per la costruzione e ha raccomandato che Via Metropolitan Transit gestisse il sistema.

La RMA ha affermato che potrebbe vendere obbligazioni per aiutare a finanziare tali progetti.

“In definitiva, deve essere bancabile”, ha detto Lind. “Come RMA, non abbiamo un pool di denaro in un conto bancario che possiamo mettere in un progetto come questo”.

Al culmine della decisione, ha affermato che l’esercito reale marocchino non si era imbarcato in un grande progetto dall’aeroporto al centro della città.

Nell’ottobre 2019, il consiglio ha invitato gruppi pubblici e privati ​​a presentare idee su “nuovi metodi di consegna per progetti di trasporto” e “sviluppo di nuovi flussi di entrate”.

Boring Co. ha risposto. lo scorso luglio.

Dopo che il personale ha esaminato la proposta, RMA ha chiesto formalmente agli appaltatori di presentare piani per un “progetto di trasporto in grado di spostare in modo efficiente ed economico le persone tra le vicinanze pubbliche dell’aeroporto internazionale di San Antonio e l’area del centro di San Antonio”.

RMA ha ricevuto cinque proposte entro la scadenza del 1° dicembre. Il consiglio ha nominato i finalisti a gennaio.

In auto, il viaggio di 9,6 miglia tra l’aeroporto e il centro della città dura circa 15 minuti, per lo più a $ 281, non esattamente un lungo viaggio.

Tuttavia, Lind ha affermato che l’RMA era alla ricerca di progetti “creativi” per fare soldi.

L’agenzia indipendente, istituita dalla contea, è impegnata in progetti di trasporto, ma il suo finanziamento è minimo e limitato alle tasse di immatricolazione dei veicoli. RMA può generare entrate dalla gestione di strade a pedaggio, ma non ha progetti di questo tipo, in gran parte a causa della forte opposizione ai piani a pedaggio in passato.

Le strade a pedaggio sono la principale fonte di entrate per la maggior parte delle altre RMA in Texas.

“Quello che stiamo cercando di fare è chiederci: ‘C’è un modo in cui non pensiamo di poter entrare in un’impresa con qualcuno per entrare nel flusso di entrate?'”, ha detto Lind. “

Ha anche affermato che sembra essere necessaria un’alternativa al trasporto dall’aeroporto al centro città fornito da autobus VIA, taxi, viaggi in condivisione Uber e Lyft. Molti visitatori che atterrano a San Antonio International rimangono in centro per affari, conferenze o intrattenimento.

La RMA – i cui membri sono nominati dai Commissari della contea di Bexar e il suo capo dal governatore Greg Abbott – ha rifiutato di rilasciare i piani completi per Boring CO e BAT.

Due settimane fa, Lind ha scelto tre membri del consiglio, incluso lui stesso, e il personale per condurre interviste private con i gruppi. Quattro dei membri del consiglio avevano raggiunto il quorum, che avrebbe reso l’intervista aperta al pubblico.

La portavoce della contea di Bexar, Monica Ramos, ha affermato che entrambi i finalisti “hanno chiesto che le loro interviste fossero chiuse al pubblico perché erano preoccupati per la divulgazione di informazioni finanziarie private”.

Né Boring né BAT hanno risposto alle richieste di commento.

“Poiché siamo stati in grado di essere a porte chiuse, abbiamo potuto porre alcune domande dettagliate molto importanti sulle specifiche delle loro operazioni che ritenevano proprietarie”, ha affermato Lind.

Boring Co ha costruito un circuito di trasmissione di 1,7 miglia e 3 stazioni aperte a giugno sotto il Las Vegas Convention Center al costo di 52,5 milioni di dollari per i contribuenti. Ma non è chiaro cosa la compagnia addebiterà ai passeggeri nazionali o quante entrate genererà il sistema per l’RMA.

Il piano BAT prevede che i viaggiatori paghino $ 6,50 per viaggio, secondo i documenti forniti da Praetor Capital, una società che investe in reti di trasporto automatizzate che collabora con il consorzio. I passeggeri possono cavalcare da diverse stazioni tra l’aeroporto e il centro città. Stavano viaggiando su auto elettriche da otto passeggeri che viaggiavano a 45 miglia orarie durante il viaggio dall’aeroporto al centro congressi. BAT stima il numero di passeggeri a circa 500.000 all’anno, con un fatturato di 13,7 milioni di dollari.

eric.killelea@express-news.net

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